Linz hat sich in den letzten Jahren als Frachtflughafen positioniert, umso mehr schmerzt der Wegfall der Frachtflugverbindung von Turkish Cargo nach Istanbul. Die Realität ist allerdings vielschichtiger: Sowohl am Airport als auch im Linzer Hafen sind das Flugzeug und das Schiff als Transportmittel eher eine Randerscheinung: Der Großteil der Fracht wird da wie dort mit dem LKW hin- und her transportiert. Am Flughafen wird nur etwas mehr als 30 Prozent der Fracht tatsächlich geflogen, im Linzer Hafen kommt gar nur 18,5 Prozent der Fracht mit dem Schiff, die Hauptrolle spielt da wie dort der Lastkraftwagen.
Der Hafen Linz ist längst zu einem Logistikzentrum geworden, bei dem das Schiff nur mehr eine Randerscheinung darstellt, denn nur 18,5 Prozent des Gesamtumschlages von 2,979 Mio. Tonnen liefen über das Wasser. Dieses Rollenverhältnis unterstreicht auch die Zuschüttung/Verlandung eines Drittels der Wasserfläche des Hafens in den Jahren 2011/12 zugunsten von Lagerhallen und (LKW-)Parkplätzen.
Der Großteil der Fracht – im Jahr 2024 waren es über 81 Prozent – werden im Hafen vom LKW auf einen anderen LKW oder auf die Bahn umgeladen. 37.175 LKW-Ladungen im Jahr – das entspricht 143 Fahrten pro Werktag – werden im Hafen Linz ganz ohne Schiff oder Wasser abgewickelt. Mit der Hafenbahn wurden 108.000 Wagen bewegt. Was wiederum heißt: Braucht es einen so großen Verkehrserreger (der noch dazu ständig wächst) in so zentraler Lage?
Der Großteil der Fracht – im Jahr 2024 waren es über 81 Prozent – werden im Hafen vom LKW auf einen anderen LKW oder auf die Bahn umgeladen. 37.175 LKW-Ladungen im Jahr – das entspricht 143 Fahrten pro Werktag.
2017 wurde im Linzer Hafen das in Österreich erste behördlich genehmigte Gefahrgutlager für Lithium-Batterien in Betrieb genommen. Der Hafen Linz gilt als Spezialist für Gefahrgut, wassergefährdende Stoffe, Pharmaprodukte sowie Tiefkühl- und Kühlwaren (große Kunden sind u.a. bofrost und Henkel) und Zentrale für den Transport in/nach Österreich, Zentral- und Osteuropa.
Nicht viel anders die Situation am Linz Airport: 2025 wurden dort 47.865 Jahrestonnen Luftfracht umgeschlagen (minus 9,5 Prozent zu2024. Der Anteil an geflogener Fracht betrug lediglich 31,7 Prozent – oder 15.215 Jahrestonnen. Der Flughafen Linz selbst sagt, der Wegfall der Verbindung nach Istanbul falle deswegen nicht so stark ins Gewicht.
Trotz des Rückzugs von Turkish Cargo wird DHL Express den Flughafen Linz weiterhin mit zwölf wöchentlichen Frachtflügen ansteuern. Der Linzer Airport betont demzufolge, dass die Luftfracht neben dem Passagierbereich das zweite starke wirtschaftliche Standbein bleibt.
INFO
Wasserumschlag
Bezeichnet das Be- und Entladen von Gütern in Häfen, bei dem ein Verkehrsmittel (meist Lkw oder Bahn) an einem Schiff (Binnenschiff oder Seeschiff) ablädt oder von diesem übernimmt. Es ist der Schnittpunkt zwischen Wasser- und Landweg.
Landumschlag.
Bezeichnet den Umschlag von Gütern ausschließlich auf dem Landweg, beispielsweise von LKW zu LKW, LKW zu Bahn oder innerhalb von Terminals/Lagern.
