Österreich soll eine eigene Skihalle bekommen: Der ÖSV hat für das Projekt bereits eine Arbeitsgruppe eingerichtet, als erster möglicher Standort wurde der Wiener Prater ins Spiel gebracht. Aber: Warum nicht in Linz und Oberösterreich? Der Standort brächte weit mehr Vorteile als in der Randlage im Osten. Ob die Stadt- und Landespolitik allerdings ein so visionäres Projekt andenken geschweige denn umsetzen kann oder will: Fraglich.
Der Standort hätte einige gewichtige Argumente: Linz liegt zentral zwischen Wien, Salzburg, Bayern und Tschechien und ist über Autobahn und Bahn gut erreichbar. Mit dem Flughafen Linz gäbe es zudem eine internationale Anbindung. Gerade für Trainingslager ausländischer Nationalteams oder größere Ski-Events könnte das ein zusätzlicher Standortvorteil sein. Die torusimusstarken Ski-Bundesländer Salzburg und Steiermark sind ebenfalls nicht weit.
Für Oberösterreich wäre ein solcher „Skidome“ weit mehr als eine Trainingshalle für Marcel Hirschers Nachfolger. Schulen könnten dort Skitage unabhängig von Schneelage und Wetter durchführen, Vereine und Nachwuchskader hätten das ganze Jahr über konstante Trainingsbedingungen. Gleichzeitig wäre die Halle für Hobbyskifahrer, Familien und eben Touristen nutzbar.
Millionenprojekt mit Umwegrentabilität
Die finanzielle Dimension ist allerdings beträchtlich. Für eine rund 300 Meter lange Skihalle ist von Baukosten von mindestens 100 Millionen Euro auszugehen. Mitplanen müsste man wohl auch einen Langlauftunnel, um den nordischen Bereich abzudecken. Gewaltig wäre im Gegenzug aber die Umwegrentabilität. Wie groß das Potenzial einer solchen Halle sein kann, zeigt Neuss bei Düsseldorf. Die dortige Skihalle wurde 2001 eröffnet und entwickelte sich zu einem Freizeitkomplex mit Gastronomie, Skischule, Shops und zusätzlichen Sportangeboten. Um die 250 dauerhaft Arbeitsplätze wurden geschaffen, jährlich kommen 700.000 bis zu einer Millionen Besucher – zum Vergleich: Linz zählte im Vorjahr 605.815 Gästeankünfte.
Hunderttausende zusätzliche Besucher würden nicht nur Eintritt bezahlen, sondern auch in Hotels übernachten, Restaurants besuchen, Einkaufen und weitere Freizeitangebote nutzen. Ein entsprechendes Gesamtkonzept könnte die Halle mit Gastronomie, Beherbergung, Veranstaltungen und zusätzlichen Sportmöglichkeiten verbinden.
Auch der Flughafen Linz könnte profitieren. Eine halle dieser Dimension würde bei entsprechende Bewerbung alleine den Frankfurt-Flieger oder in eine andere europäische Metropole dauerhaft füllen – oder gar zusätzliche Verbindungen in andere große Städte lukrieren.
700.000 Besucher könnten den Skidome zum Geschäft machen
Ein 100 Millionen Euro teurer „Skidome Upper Austria“ könnte sich wirtschaftlich rechnen, wenn es gelingt, jährlich rund 600.000 bis 750.000 Besucher anzuziehen. Bei etwa 700.000 Gästen und durchschnittlich 150 Euro Umsatz pro Besucher wären über 100 Millionen Euro Jahresumsatz nur in der Halle möglich – mit angeschlossenen Hotel noch um einiges mehr.
Dass solche Frequenzen und Zahlen erreichbar sind, zeigt die SnowWorld Neuss. Entscheidend wäre allerdings, den Skidome nicht nur als Skipiste zu konzipieren: Skischule, Trainingszentrum, Verleih, Gastronomie, Events und zusätzliche Ganzjahresangebote könnten aus der Halle ein Freizeitresort machen – und gleichzeitig die wirtschaftliche Basis deutlich verbreitern.
Klima? Kein Problem!
Moderne Skihallen sind kein Energiefresser oder CO2-Schleudern – im Gegenteil: Die Halle in Neuss etwa produziert etwa auf rund 30.000 Quadratmetern Photovoltaikfläche mehr erneuerbare Energie, als der gesamte Freizeitpark einschließlich Skihalle, Hotel und Gastronomie verbraucht.
Flughafen Linz als möglicher Standort?
Auf Widerstand könnte der mögliche Flächenverbrauch stoßen. Um die zehn bis 15 Hektar wären wohl nötig. Für ein 100-Millionen-Euro-Projekt mit angenommenen 700.000 Besuchern jährlich und 200 bis 300 dauerhaften Arbeitsplätzen wäre der Flächenbedarf damit durchaus überschaubar – vor allem bei Errichtung auf bereits gewidmeten Gewerbe- oder Industrieflächen. Da es nicht unbedingt einen Hügel als Untergrund braucht, wäre eine Nutzung der Gewerbeflächen beim Flughafen Linz, die in der Vergangenheit immer wieder zur Disposition bezüglich Betriebsansiedlungen genannt wurden, möglich. Dort wäre Platz – inklusive attraktiver Westbahn-, Flughafen- und Straßenanbindung.
Spannend auch die Idee, als Untergrund die knapp 100 Meter hohen Schlackberge der voestalpine zu nutzen – klingt abwegig, wäre aber ein mustergültiges Vorzeigebeispiel, einer „toten“ Fläche neues Leben einzuhauchen. Auch die Snow World in Neuss wurde auf einer ehemaligen Hausmülldeponie errichtet.
Finanzierung offen
Einen wichtigen Haken gibt es allerdings: Eine Finanzierung durch den Bund ist derzeit keineswegs fix. Tourismus-Staatssekretärin Elisabeth Zehetner sieht den Staat zunächst in der Rolle eines „Ermöglichers“ und verlangt ein tragfähiges Konzept, bevor über eine finanzielle Beteiligung gesprochen wird.
Denkbar wäre daher ein Modell aus Bund, Land, ÖSV, Wirtschaft, Tourismus und privaten Investoren. Noch ist das Projekt nicht viel mehr als eine Idee. Gerade deshalb sollten Oberösterreich und Linz jetzt aktiv werden, wenn man sich als ernsthafter Standort ins Spiel bringen will. Ob sich die Stadt- und Landespolitik tatsächlich mit einem so visionären Projekt ein Jahr vor der Wahl seriös auseinandersetzen will, scheint mehr als fraglich. Auch im Bund ist man mehr mit Kleinkram und Streit als dem Blick in die Zukunft beschäftigt…
Titelfoto: KI-generiert
