Mitten durch Linz, teilweise auf einer ehemaligen Bahntrasse und ohne Umweg über die Innenstadt: Die neue Obuslinie 48 soll ab Herbst 2027 Urfahr mit dem Linzer Osten und Süden verbinden. Die Bauarbeiten laufen bereits.
Die rund 6,25 Kilometer lange Linie mit 15 Haltestellen führt vom Karlhof in Urfahr über die neue Eisenbahnbrücke, das Hafen- und Krankenhausviertel, die Grüne Mitte und den Bulgariplatz bis zum WIFI/LINZ AG. Langfristig werden mehr als 20.000 Fahrgäste täglich erwartet.
Besonders spannend ist die Streckenführung im Hafenviertel: Hinter dem Schlachthof geht es über die Trasse der ehemaligen Verbindungsbahn zwischen Hafenstraße und Derfflingerstraße. Damit bekommt die aufgelassene Gleisanlage eine neue Aufgabe. Die eigene Trasse ermöglicht den Obussen eine weitgehend vom Autoverkehr unabhängige Fahrt und soll später auch von der Regional-Stadtbahn mitbenutzt werden.
Verkehrsreferent und Vizebürgermeister Martin Hajart (ÖVP) sieht in der Linie 48 einen zentralen Baustein der Linzer Öffi-Offensive: „Die Linie 48 wird als Bypass im Osten das Straßenbahnnetz entlasten und ist eng mit der zukunftsweisenden Planung für die Regionalstadtbahn Linz verbunden.“ Gemeinsam mit den künftigen S-Bahn-Linien S6 und S7 soll sie langfristig das Rückgrat des öffentlichen Verkehrs bilden.
Entlastung für die Straßenbahn
Die Linie 48 schafft eine neue Nord-Süd-Verbindung abseits der bisherigen Hauptachse über Landstraße und Hauptbahnhof. Sie soll damit die stark beanspruchte Straßenbahnstrecke durch die Innenstadt sowie die Nahverkehrsdrehscheibe am Hauptbahnhof entlasten. Die baulichen Vorarbeiten laufen bereits, unter anderem am Karlhof sowie entlang der Hafen- und Derfflingerstraße. Die Hauptarbeiten sollen rund ein Jahr dauern, die Inbetriebnahme ist für Herbst 2027 vorgesehen.
Für die neue Linie sind moderne 24 Meter lange Doppelgelenk-Obusse vorgesehen. Die XL-Fahrzeuge können besonders viele Fahrgäste aufnehmen und dank Batterieabschnitten auch Strecken ohne durchgehende Oberleitung elektrisch bewältigen.
