• Wieder mal kein großer Wurf: Statt die seit zehn Jahren versprochenen Entsiegelung des Jahrmarktgeländes anzugehen, wird bei der größten Hitzeinsel der Stadt noch mehr versiegelt und betoniert: Sitzstufen am letzten vor Ort bestehenden Grünstreifen und eine Aussichtsplattform – die allerdings ebenerdig mit dem Gehweg gestaltet wird, sollen nun um knapp zwei Millionen Euro realisiert werden: Das hat der Linzer Stadtsenat heute beschlossen.

Die Bauarbeiten starten nach dem Herbstmarkt am 19. Oktober. Bis zum Frühjahrsmarkt 2027 soll die Umgestaltung abgeschlossen sein.
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Ein Parkhaus für Urfahr?

9. Oktober 2023
in Linz, Politik
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Mit einer zusätzlichen Idee zur Neugestaltung des PRO-KAUFLAND Areals in Urfahr lässt Vizebürgermeister Martin Hajart aufhorchen: „Der Bereich würde sich als idealer Standort für ein Parkhaus anbieten. Er ist perfekt an den öffentlichen Verkehr angebunden und bietet ausreichend Platz. Durch ein Parkhaus auf diesem Areal würde auch die Innenstadt spürbar entlastet werden.“

Die etwa 30.000 Quadratmeter große Fläche des heruntergekommen wirkenden „PRO-Kauflandes“ soll bekanntlich redimensioniert und zusätzlich mit Wohnungen verbaut werden. Das Areal des PRO-Kauflandes würde zwar nicht als Park-and-ride-Fläche dienen, „dafür ist es schon zu weit im Stadtgebiet. Park-and-ride-Flächen gehören vor die Tore der Stadt“, sagt Hajart. Er sieht aber dennoch die Notwendigkeit eines Parkhauses auf diesem Areal gegeben. „Dadurch hätte man viele Vorteile. Zum einen könnte man im umliegenden Gebiet die Radinfrastruktur verbessern und gleichzeitig die Aufenthaltsqualität erhöhen, weil mehr Platz zur Verfügung stehen würde. Zum anderen würde das auch die Innenstadt spürbar entlasten. Denn man könnte dort im Parkhaus sein Auto abstellen und dann mit den öffentlichen Verkehrsmitteln in die Stadt fahren. Das PRO-Kaufland ist ideal an die öffentlichen Verkehrsmittel angebunden.“

Außerdem hätte man durch ein Parkhaus auch bei der Neugestaltung des Areals, wofür ja ein Masterplan erstellt werden soll, mehr Möglichkeiten. „Man bräuchte dadurch keine weiteren Abstellflächen berücksichtigen, hätte dadurch mehr Spielraum für die sanfte Mobilität und für mehr Platz für Grünraum“, sagt Hajart.

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