• 🚬 WOHIN MIT DEM TSCHICK?
Fehler im System: Die orangefarbenen Linzer Mistkübel haben keinen richtigen Aschenbecher. Die Zigarette kann zwar auf einer Metallfläche ausgedrückt werden – doch das checken die wenigsten – und wohin danach mit dem Stummel? Das Ergebnis sieht man vielerorts am Boden. Ein Beispiel: Im Mai 2026 wurden in einer Sammelaktion allein zwischen Lentos und Brucknerhaus in nur 1,5 Stunden 2.105 Stummel eingesammelt🚬
Linzplus-Gemeinderat Lorenz Potocnik  fordert deshalb eine einfache Lösung: Aschenbecher nachrüsten! "Wien hat sie längst, Budapest hat sogar nahezu baugleiche Mistkübel nachgerüstet. Wir müssen das Rad nicht neu erfinden. Einfach nachmachen!"
Sonntag, September 20, 2026
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ÖBB: Ab 11. Dezember viermal täglich von Linz nach Graz

20. November 2022
in Freizeit, Klima
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Mit 11. Dezember 2022 tritt der neue ÖBB-Fahrplan in Kraft – mit massiven Investitionen in die Zugflotte und zwei spannenden neuen Verbindungen ab Linz.

So wird es auf der Strecke Graz-Linz mit Fahrplanwechsel ein zusätzliches IC-Zugpaar geben. Zu den bisherigen drei Direktverbindungen um 7:57, 11:57 und 17:57 Uhr kommt ab 11. Dezember noch ein Frühkurs mit Abfahrt 5:57 Uhr dazu (Sparschiene ab EUR 14,90). Von Graz geht‘s täglich um 06:56, 12:56, 16:56 und 18:56 Uhr Richtung Linz los.
Nach wie vor unbefriedigend ist jedoch die Reisedauer zwischen der zweit- und drittgrößten Stadt Österreichs mit 3:08 Stunden.

Zusätzliche Spätverbindung Wien-Linz
Neue Früh- und Abendverbindungen erwarten die Reisenden außerdem auf der Weststrecke: Eine neue RJ-Verbindung bringt etwa um 00:28 Uhr Theater- und Konzertbesucher von Wien retour nach Linz (Ankunft 01:57 Uhr). Bisher verkehrte die letzte Verbindung um 23:27 Uhr. Die neue Verbindung ist bereits als „Sparschiene“-Angebot um 9,90 Euro zu buchen.

Zusätzlich gibt’s weitere Takterhöhungen im Nah- und Regionalverkehr. Für 2023 ergibt sich in Summe ein Plus von rund 1,3 Millionen Angebotskilometern.

4,1 Milliarden Investition
Die ÖBB begegnen den historisch hohen Fahrgastzahlen mit ebenso hohen Investitionen in neue und moderne Züge. Insgesamt rund 4,1 Milliarden Euro fließen ins Wagenmaterial. Damit kann bis 2030 die Sitzplatzkapazität im Fernverkehr um 30% erhöht werden.

Aktuell sind neue Railjets und Nightjets in Produktion. Ende Sommer 2023 werden die ersten Nightjets Richtung Italien im Einsatz sein. Zusätzlich werden alle Railjets aus der Bestandsflotte ab Frühjahr 2024 einem Upgrade-Programm in puncto Design, Innenausstattung und Technik unterzogen.

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